近年來，橋梁跨度不斷有新的突破，結(jié)構(gòu)形式也日趨復(fù)雜，這都是因?yàn)闃蛄涸O(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)的不斷進(jìn)步。鑒于橋梁的特殊性與復(fù)雜性，設(shè)置*、可靠的綜合健康狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)出現(xiàn)的安全隱患能夠快速反應(yīng)，通過提供所需要的早期危險(xiǎn)報(bào)警和損傷評(píng)估來保證橋梁的安全，增強(qiáng)橋梁的生存能力，從而達(dá)到從探測(cè)、報(bào)警、聯(lián)動(dòng)控制直至消除安全隱患的一體化具有重要意義。

　　一、橋梁健康監(jiān)測(cè)的概念

　　橋梁健康監(jiān)測(cè)的基本內(nèi)涵是根據(jù)結(jié)構(gòu)的主要性能指標(biāo)（如可靠性、耐久性等），結(jié)合無損檢測(cè)（NDT）和結(jié)構(gòu)特性分析（包括結(jié)構(gòu)響應(yīng)），從營運(yùn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)中獲取并處理數(shù)據(jù)，目的是為了診斷結(jié)構(gòu)中是否有損傷發(fā)生，判斷損傷的位置，估計(jì)損傷的程度以及損傷對(duì)結(jié)構(gòu)將要造成的后果。通過對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與評(píng)估，為橋梁在特殊氣候、交通條件下或橋梁運(yùn)營狀況嚴(yán)重異常時(shí)觸發(fā)預(yù)警信號(hào)，為橋梁維護(hù)、維修與管理決策提供依據(jù)和指導(dǎo)。橋梁健康監(jiān)測(cè)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)安全性、適用性和耐久性評(píng)估的需要和橋梁管理、決策部門的信息需求，并結(jié)合目前國內(nèi)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)條件及橋梁現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)條件，確定橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中實(shí)施的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，以實(shí)用性、可靠性為基礎(chǔ)，在一定程度上兼顧其*性，并考慮到費(fèi)用一效益cost~benefit）的關(guān)系，確定各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。

　　二、傳統(tǒng)橋梁檢測(cè)方法

　　傳統(tǒng)橋梁檢測(cè)技術(shù)是通過人工目測(cè)檢查或借助于便攜式儀器測(cè)量得到的信息對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估。人工橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。但是人工橋梁檢查方法在實(shí)際應(yīng)用中有很大的局限性。傳統(tǒng)檢測(cè)方式的不足之處主要表現(xiàn)在：南京橋梁檢測(cè)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)

　　1）需要大量人力、物力并有諸多檢查盲點(diǎn)，這對(duì)現(xiàn)代大型橋梁尤其突出。

　　2）主觀性強(qiáng)，難于量化。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，雖然現(xiàn)代斜拉橋的分析設(shè)計(jì)與施工技術(shù)已日趨完善，但對(duì)某些響應(yīng)現(xiàn)象，尤其是損傷的發(fā)展過程，尚處于經(jīng)驗(yàn)積累中，因此定量化的描述是很重要的。

　　3）缺少整體性。人工檢查以單一構(gòu)件為對(duì)象，只能提供局部的檢測(cè)和診斷信息，而不能提供整體全面的結(jié)構(gòu)健康檢測(cè)和評(píng)估信息。

　　4）影響正常交通運(yùn)行。對(duì)于較大型的橋梁通常需要搭設(shè)觀察平臺(tái)或用觀測(cè)車輛，無可避免需要實(shí)施交通控制。南京橋梁檢測(cè)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)

　　5）周期長，時(shí)效性差。大型橋梁的檢查周期可達(dá)數(shù)年。在有重大事故或嚴(yán)重自然災(zāi)害的情況下，不能向決策者和公眾提供即時(shí)信息。從上可知，人工橋梁檢查程序和設(shè)施，無法直接和有效地應(yīng)用于大型橋梁的檢測(cè)上。因此有必要建立一個(gè)針對(duì)大橋的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)和評(píng)估大橋在運(yùn)營期間結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性和使用性等。